Untukmelihat gambar lain dalam artikel Ignition Coil (Koil Pengapian), Anda dapat memilihnya dari bagian navigasi dibawah. Share on: Ciri ciri suara mesin jika pengapian terlalu maju; Pengapian tanpa pulser; werimg pengapian konvesional yamaha l2s; diagram pengapian DC yamaha l2s; Search. Home; About Us; Kontak; Daftar Isi;
Ryan/ Remap ECU dengan mengubah settingan pengapian - Berbicara soal proses pembakaran pada mesin pasti juga berhubungan dengan timing pengapian. Timing pengapian yakni waktu yang sudah diatur oleh ECU untuk memercikan api busi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara. Timing pengapian bisa diubah dengan melakukan remap ECU. Remap ECU akan setting timing pengapian berbeda dibanding bawaan pabrikan. Nah, apa sih risikonya timing pengapian yang di-setting terlalu maju? Timing pengapian sudah diatur oleh ECU Baca Juga Waspada Sama Retakan di Busi Mobil, Bisa Bikin Mesin Brebet Lho "Untuk timing pengapian terlalu maju efeknya bisa membuat mobil ngelitik atau detonasi karena enggak sesuai dengan timing seharusnya," ucap Didi Ahadi yang menjabat sebagai Technical Service PT Toyota-Astra Motor TAM. Karena api busi meletik lebih cepat sebelum piston benar-benar melakukan kompresi. Hal ini juga berhubungan bahan bakar yang digunakan.
CiriKerusakan dan perbaikan Pada Motor Seal oli atau gasket mesin bocor. Jika seal oli atau gasket mesin bocor, ganti seal tersebut. Suspensi terlalu lembut dan terdapat suara. Kemungkinan Penyebab dan Langkah Perbaikan : Kekentalan minyak pelumas suspensi terlalu encer. Gantilah minyak pelumas suspensi sesuai tandard.
Penyebab Pengapian Kecil Pada Motor – Dalam hal ini ada cukup banyak jenis kendaraan yang dapat kita miliki untuk saat ini. Satu diantara begitu banyaknya jenis kendaraan, sepeda motor mungkin menjadi sarana transportasi paling banyak untuk digunakan. Dan bukan hanya karena harga motor lebih terjangkau dibandingkan dengan mobil atau kendaraan lain. Namun motor juga member kenyamanan tersendiri bagi setiap orang, di lain sisi juga dikarenakan transportasi ini cukup mudah untuk digunakan. Dan bahkan sampai dengan saat ini banyak sekali jenis-jenis motor, mulai dari motor bebek, motor sport, motor custom sampai motor matic yang belakangan ini begitu digandrungi begitu banyak orang, meski tergolong mudah digunakan dan cukup bisa member kenyamanan. Akan tetapi performa motor juga harus selalu dirawat, terutama pada bagian sistem pengapian sepeda motor, kenapa penting? Sebab jika sistem pengapian bermasalah tidak menutup kemungkinan motor akan mogok dan sulit di hidupkan. Dan terlebih lagi ketika pengapian lemah dan percikan bunga api keluar dari busi kecil. Timbulnya masalah pengapian kecil serta lemah pada motor, terjadi bukan tanpa sebab. Melainkan ada beberapa faktor penyebab pengapian kecil pada motor, apa saja itu berikut di pemaparan selangkapnya. Ciri Pengapian Motor Kecil Dan LemahPenyebab Pengapian Kecil Pada MotorCDI Motor RusakPulser Sudah LemahKoil Pengapian BermasalahSpul Pengapian TerbakarKendala Pada BusiCara Mengatasi Pengapian Motor KecilTambah Nilai KapasitorTambah Lilitan Pada Koil Sering mengalami mesin motor mati saat digunakan atau kesulitan saat menyalakan mesin motor? Itu mungkin bisa menjadi ciri-ciri pengapian pada motor terlalu kecil. Selain itu ada beberapa ciri-ciri pengapian motor kecil, berikut beberapa diantaranya yaitu Motor seakan hilang tenaga saat digunakan Suara motor brebet ketika dipakai atau bahkan ketika di gas. Motor mudah mati dan mogok di tengah perjalanan. Mesin motor sulit dihidupkan terutama saat mesin masih cukup dingin. Penggunaan bahan bakar terlalu boros. Penyebab Pengapian Kecil Pada Motor Dari ciri-ciri diatas, pernahkan kalian mengalaminya? Bila pernah mungkin hal tersebut dikarenakan ada beberapa faktor penyebab. Lantas apa saja sih penyebab pengapian kecil pada motor dan bagaimana cara mengatasinya? Berikut sudah dirangkum beberapa penyebabnya yaitu CDI Motor Rusak Bicara mengenai sistem pengapian pada sepeda motor, kita tahu bahwa didalam sistem ini ada cukup banyak komponen akan saling terhubung dan punya peran penting. Satu diantaranya yakni CDI atau Capasitor Discharge Ignition. Fungsi CDI pada motor sendiri sebagai pengatur waktu memancarnya percikan api busi untuk di gunakan membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar. Jika kondisi CDI rusak maka otomatis hasil percikan bunga api yang keluar tidak akan maksimal. Pulser Sudah Lemah Tidak kalah pentingnya dari CDI, pulser yang merupakan salah satu kompoen motor juga punya fungsi cukup penting yakni sebagai penentu waktu CDI saat menyalurkan arus dipakai untuk proses pengapian busi motor. Memiliki bentuk kecil, seiring seringnya digunakan biasanya kondisi pulser akan terus menurun. Sampai pada titik lemahnya seringkali hal ini juga menjadi penyebab pengapian kecil pada motor. Agar bisa mengetahui kondisi pulser gunakanlah alat bernama Avometer, tempelkan probe avometer ke terminal pulser, jika hasil pengukuran menampilkan tahanan 400 maka kondisi pulser baik, namun jika kurang dari 400 bisa dipastikan pulser harus diganti. Koil Pengapian Bermasalah Koil pada sistem pengapian merupakan komponen berperan penting dalam menghasilkan tegangan tinggi. Peran koil akan merubah tegangan 12 volt dari aki motor atau baterai mejadi tegangan lebih dari ribuan volt. Tegangan inilah yang akan diteruskan ke bagian busi, jadi ketika kondisi koil sudah bermasalah, biasanya akan menjadi penyebab pengapian pada motor kecil atau bahkan lemah. Jika dibiarkan sudah pasti motor akan mudah mogok. Spul Pengapian Terbakar Penyebab pengapian kecil pada motor juga seringkali dikarenakan kondisi spul terbakar atau bahkan sudah putus. Kondisi seperti ini biasanya diakibatkan karena masa pakai sudah terlalu lama. Bila hal ini menjadi penyebab utamanya maka perlu untuk kalian perbaiki. Mengingat spul sendiri menjadi komponen utama pada sistem pengapian. Spul motor umumnya terdiri dari 2 atau 3 gulungan tergantung pada jenis sistem pengapian yang dipakai. Jadi ketika pengapian pada motor kecil kalian bisa saja menduga komponen ini sebagai penyebabnya. Kendala Pada Busi Sampai saat ini ada cukup banyak jenis busi kendaraan yang bisa kita jumpai. Namun dari semua jenis busi tersebut, masing-masing tipe punya jangka waktu pemakaian yang tidak bisa kita prediksi kapan rusaknya. Meski begitu, ketika pengapian pada motor kecil atau lemah. Bisa jadi masalah pada bagian busi merupakan penyebab utamanya. Oleh karena itu agar tidak mengalami masalah seperti ini dikarenakan busi motor rusak. Selalu pastikan rawat busi dengann cara ganti secara rutin atau bersihkan busi dari kerak atau kotoran. Hal ini perlu dilakukan agar percikan bunga api yang keluar di dalam ruang bakar akan tetap mampu menyuplai kebutuhan. Cara Mengatasi Pengapian Motor Kecil Setelah mengetahui penyebab pengapian pada motor kecil seperti diatas yang dirangkum. Jadi pertanyaannya adalah bagaimana cara mengatasi permasalah ini supaya motor mogok tiba-tiba saat berada di jalan bisa segera teratasi. Tambah Nilai Kapasitor Untuk mengatasi pengapian motor lemah sebenarnya cukup mudah, karena cukup tingkatkan nilai kapasitor yang ada pada bagian CDI. Sebaiknya gunakan kapasitas dengan nilai uF. Caranya cukup Siapkan kapasitor berukuran uF dengan nilai volt lebih baik diatas 100V. Lalu sambungkan kaki pendek kapasitas ke kabel yang keluar dari CDI. Sementara kaki panjang pada kapasitor, silahkan sambung ke bagia koil. Tambah Lilitan Pada Koil Selain cara diatas, untuk mengatasi masalah pada pengapian motor yang kecil atau lemah, juga bisa kalian lakukan dengan menambah lilitan pada bagian koil. Untuk caranya yaitu Lepas koil dari dudukan pada motor. Siapkan kabel tembaga berukuran sedang, pastikan kalian kupas isolator tambaga. Setelah itu silahkan lilitkan kabel tembaga tersebut ke seluruh kabel busi secara rapat. Jangan lupa bagian ujung tembaga satunya kalian buat seabgai dudukan koil. Pastikan juga ujung tembaga lain jauhkan dari bagian baud besin. Apabila sudah selesai, silahkan kalian tutup kembali dengan menggunakan solatip secara rapat. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Pengapian Kecil Pada Motor semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂
2 Oktan bahan bakar terlalu rendah 3. Waktu penyalaan pengapian terlalu maju 4. Pengoperasian gigi yang tidak sesuai dengan standar operasi 5. Kelebihan akumulasi karbon pada ruang bakar Penyebab Pre ignition: 1. Sisa timbunan karbon di ruang bakar 2. Katup bekerja pada temperatur yang lebih tinggi dari kinerja normal 3.
0% found this document useful 0 votes58 views4 pagesOriginal TitleCiri Ciri Komponen Pengapian Motor © All Rights ReservedAvailable FormatsDOCX, PDF, TXT or read online from ScribdShare this documentDid you find this document useful?0% found this document useful 0 votes58 views4 pagesCiri Ciri Komponen Pengapian Motor RusakOriginal TitleCiri Ciri Komponen Pengapian Motor to Page You are on page 1of 4 You're Reading a Free Preview Page 3 is not shown in this preview. Reward Your CuriosityEverything you want to Anywhere. Any Commitment. Cancel anytime.
Pertama sebelum mempergunakan modul ini, terlebih dahulu sebaiknya Anda dipelajari dan kuasai terlebih dahulu modul-modul prasyarat. Sebab untuk mencapai keberhasilan di dalam mempelajari modul ini diperlukan kemampuan atau kompetensi dalam bidang yang terkait dengan materi kegiatan.Seperti yang telah disampaikan pada pengantar modul ini, tanpa dikuasai materi prasyarat, maka akan terjadi
What do you hear when you start your car and listen to your engine? Is it the savage roar of high performance? Or does it sound more like it is screeching for help? No one wants to imagine their motor as crying. We’d much rather think of our engines purring down the neighborhood gracefully or chewing up the asphalt as we speed away. Yet even the toughest of motors can have problems and give out sounds that make us want to help track down the troubles. Often it’s nothing, sometimes it’s serious. We’ve assembled a quick guide to diagnosing common engine noises to help you avoid potential damage. Piston Ring Noise Sounds like Clicking noise during acceleration. Common causes Low ring tension, broken rings, or worn cylinder walls Try troubleshooting each cylinder by removing the spark plugs and adding a spoonful of engine oil to each cylinder. Now crank the engine quite a few revolutions to allow the oil to go down past the rings. Install the spark plugs and start the motor. If the noise is lessened then the rings are likely the source of the problem. Piston Slap Sounds like Continuous muffled, hollow sound. Common causes Excessive piston-to-wall clearance, worn cylinders or inadequate oil. A continued piston slap noise indicates that the engine needs service. Still, if the sound is only heard when the engine is cold, it is probably not a serious issue. Crankshaft Knock Sounds like Dull, heavy, metallic knock under load. Common causes Worn bearings; main, rod, or thrust. Damaged or worn main bearing noise is loudest under heavy load. Check your oil dipstick for any metal reflections. Metal shavings in the oil is one of the first indications of your main bearing material sloughing off. Replace any worn bearings with new ones. Valvetrain Noise Sounds like Regular clicking noise at half-speed. Common causes Excessive valve clearance or defective valve lifter. You can check your clearances by inserting a thickness gauge between the lifter or rocker arm and the valve stem. If the noise is reduced, then the cause is excessive clearance and you will want to make the correct adjustments. If the noise persists, then it is most likely rough cams or worn lifter faces. You might also want to look for loosley moving lifters in their bores and weak valve springs. Detonation Sounds like High-pitched metallic pinging noise. Common causes Improper timing, lean air/fuel ratio, or improper octane. You can prevent detonation by increasing the octane level of your fuel, reducing manifold pressure, enriching the air/fuel mixture, or obstructing the ignition timing. Detonation can often be a common phenomenon in forced induction applications. For some operations, you can consider an aftermarket water injection system. Connecting Rod Noise Sounds like Light knocking or pounding sound. Common causes Misaligned rod, inadequate oil, or worn bearing or crankpin. A cylinder-balance test can single out the faulty connecting rod. With the engine running, this test essentially shorts out the spark plugs one cylinder at a time. Soon, you can narrow down the bad connecting rod as the sound will be lessened when its base cylinder is no longer delivering power. Piston Pin Noise Sounds like Metallic, double knock at idle. Common causes Worn bushing, worn or loose piston pin, or inadequate oil. Conduct a cylinder-balance test like described above to discover the distressed components. If your car engine noises are something you aren’t able to fix, you can always donate old cars to charity. Kidney Cars accepts cars whether they are running or not. Your car donation to Kidney Cars can help the National Kidney Foundation enrich the life of a person affected by kidney disease. Help improve lives and donate your vehicle today. We accept vehicles even if they no longer are running, as long as they have a title. There is no cost to you, simply call us at 2277 or complete our online form. Then schedule a pick up time that fits your schedule. You can make a difference in the lives of millions with kidney disease.
A Pengertian Sistem kelistrikan starter. Suatu mesin tidak dapat mulai hidup (start) dengan sendirinya, walaupun. campuran udara dan bensin dapat disalurkan ke dalam ruang bakar, oleh sebab itu. memerlukan suatu sistem yang dapat merubah energi listrik menjadi energi mekanik.
GridOto - Berbicara soal proses pembakaran pada mesin pasti juga berhubungan dengan timing pengapian. Timing pengapian yakni waktu yang sudah diatur oleh ECU untuk memercikan api busi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara. Timing pengapian bisa diubah dengan melakukan remap ECU. Remap ECU akan setting timing pengapian berbeda dibanding bawaan pabrikan. Nah, apa sih risikonya timing pengapian yang di-setting terlalu maju?Timing Pengapian Maju Tarikan Mobil Jadi Enak Kalau Terlalu - Timing pengapian di mesin mobil bisa diubah dengan melakukan remap ECU. Remap ECU akan setting timing pengapian berbeda dibanding bawaan pabrikan. Nah, apa sih risikonya timing pengapian yang di-setting terlalu maju? "Untuk timing pengapian terlalu maju efeknya bisa membuat mobil ngelitik atau detonasi karena enggak sesuai dengan timing seharusnya," ucap Didi Ahadi yang menjabat sebagai Technical Service PT Toyota-Astra Motor TAM. Jadi kalau timing pengapian tidak pas maka akan berakibat pembakaran tidak Saat Pengapian Terhadap Performa MesinAnalisa saat pengapian terhadap performa mesin penting untuk kita pelajari, sehingga kita lebih mudah dalam menganalisis sebuah trouble. Saat pengapian juga berarti saat dimana arus primer mulai terputus, atau saat platina mulai membuka jika itu pada sistem pengapian konvensional yang masih menggunakan platina. saat pengapian Analisa Saat Pengapian Terhadap Performa Mesin Grafik berikut ini menunjukan tekanan dalam ruang bakan sebuah mesin 4 tak dengan saat pengapian yang tepat dan saat pengapian yang terlalu maju atau mundur. Zc – Pengapian terlambat Dari grafik diatas dapat kita analisa pengaruh saat pengapian terhadap performa mesin, kita mulai dengan saat pengapian yang tepat za, dengan saat pengapian yang tepat akan membuat tekanan pembakaran maximum terjadi sekitar 15 derajat setelah TMA, dimana ini akan membuat tenaga yang dihasilkan lebih optimal. Piston Berlubang Disebapkan KnockingEfek Saat Pengapian Terlalu MundurLanjut jika saat pengapian terlalu mundur atau awal, maka tidak akan didapat tenaga yang Tua Sering Nembak Kenapa YaLiputan6, Jakarta - Salah satu ciri khas yang paling diingat pada Vespa klasik adalah suara knalpot yang `nembak`. Menurut Ardiansyah, mekanik Scooter Clinic, bengkel khas Vespa yang terletak di Lenteng Agung, Jakarta, penyebabnya disebabkan karena platina, yaitu komponen sistem pengapian khas Vespa 1980an. "Cek kerenggangan platina. Kondisi platina harus dicek juga. Dalam kondisi knalpot berebet atau nembak, kerenggangan inilah yang berubah.
Tidakdemikian pada mesin. Pada mesin, waktu pembakaran (pengapian) telah ditentukan berdasarkan siklus atau langkah kerja mesin. Pembakaran terjadi ketika piston mendekati titik mati atas (TMA) pada langkah kompresi. Tidak boleh terlalu jauh atau maju atau terlambat. Eropa dan Asia-Pasifik. Untuk konsumen Amerika Serikat disediakan LP550-2
Jakarta - Mobil-mobil modern saat ini sudah menggunakan teknologi injection dengan distributorless ignition, dimana timing pengapian diatur secara otomatis oleh ECU Electronic Control Unit. Timing pengapian ini akan maju atau mundur sesuai dengan kebutuhan di dalam range tertentu tergantung dari pengendalian mobil serta tergantung dari kandungan oktan bahan bakar. Saat akselerasi timing pengapian akan maju untuk bisa mendapatkan akselerasi yang lebih responsif. Biasanya range timing pengapian ini sudah menjadi standar pabrikan dan tidak bisa diubah, walaupun untuk mobil-mobil tertentu bisa diubah misalnya pada mobil keluaran Nissan. Bengkel Provis Auto Sport yang biasa melakukan Tune Up SemiSport alias TUSS, kali ingin berbagi cara meningkatkan performa mesin. Performa dinaikkan dengan melakukan kombinasi TUSS memajukan range pengapian yang diterapkan di mesin menjadi lebih sempurna di RPM rendah. Namun sayangnya hanya mobil tertentu yang timing pengapiannya bisa diubah. Misalnya Nissan, Toyota Camry 3,5 liter dan Toyota Yaris. "Tidak semua mobil timing pengapiannya dapat diubah," kata pemilik Provis, Jasin Stefanus kepada menaikkan timing pengapian dibantu alat handheld computer scanner dan resetter. Range timing pengapiannya dimajukan maksimal sekitar 3 pengapian dimajukan dengan cara 'self learning' dimana ECU mobil akan mendeteksi sendiri bahwa efisiensi pembakaran mengalami peningkatan dengan dilakukannya TUSS, dan range timing pengapian akan maju dengan diakali akhirnya range pengapian mesin Yaris berhasil dinaikkan sebanyak 3 derajat. "Naik 3 derajat itu sudah sangat bagus, berarti Yaris bisa," ucap detikOto menguji coba Yaris yang timingnya sudah dinaikkan ini, mesin Yaris otomatis sangat responsif. Saat akan keluar dari pekarangan bengkel Provis yang agak menanjak, kami awalnya menginjak pedal gas dalam-dalamNamun nyatanya ketika dibejek sedikit mobil langsung melejit seperti transmisi manual. Seperti pedal gas tidak perlu dibejek dalam-dalam, sediki sentuh saja. Padahal menggunakan BBM premium. Mobil sempat diajak di seputaran Bintaro. Tarikan RPM bawah hingga RPM atas dengan tuas di D tidak kalah baik dengan D 1,2,3. Power mesin terasa melimpah, padahal kapasitas mobil hanya tertarik melakukan tune up dengan cara ini?Datangi saja Provis Auto SportJalan WR. Supratman No. 43 Pondok Ranji, Bintaro. ddn/ddn
Menurutnya hal tersebut pada awalnya bisa memunculkan ketidakpuasan kerja, kemudian stres kerja yang jika tidak tertangani segera dan berkelanjutan, bisa menjadi masalah psikologis yang lebih serius, salah satunya depresi. Perlu dipahami bahwa stres dan depresi itu berbeda. Stres adalah kondisi seseorang yang tergugah secara fisik, emosi dan
EngineKnocking MesinNgelitik Otomotif Engine Knocking Mesin Ngelitik Dan Penyebabnya Pernah dengar suara mesin ngelitik? Dalam istilah teknik, suara ini disebut sebagai knocking. Knocking dikenal juga dengan istilah Detonation’ Detonasi juga “Engine Knocking”. Knocking bisa dikatakan gejala umum yang bisa dialami oleh semua kendaraan baik motor atau mobil dengan segala usia dan jenis. Ciri-ciri terjadi engine knocking adalah munculnya suara ngelitik pada mesin yang cukup keras disertai munculnya getaran mesin dengan irama yang sama dengan suara tersebut. Suara dan getaran knocking ini muncul akibat bahan bakar dalam ruang bakar sudah terbakar dan meledak terlebih dahulu sebelum waktu penyalaan yang semestinya. Atau bisa disebut juga penyalaan mula’ atau penyalaan sendiri’ Pre-ignition atau auto-ignition. Penyalaan atau terbakarnya bahan bakar lebih maju ini membuat siklus pembakaran menjadi tidak tepat. Seharusnya penyalaan bahan bakar terjadi hanya satu kali dalam tiap siklus dan terjadi pada waktu yang tepat. Penyalaan awal ini membuat bahan bakar tidak terbakar dan meledak hanya satu kali, melainkan beberapa kali dalam satu siklus. Hal ini menimbulkan suatu gelombang tekanan dan meningkatkan tekanan dalam ruang bakar secara drastis. Menimbulkan suatu getaran dan suara yang sangat khas. Penyebab knocking selalu berhubungan dengan bahan bakar yang terbakar itu sendiri. Knocking bisa disebabkan karena oktan bahan bakar yang terlalu rendah ataupun karena tekanan dan temperatur ruang bakar terlalu tinggi. Jadi memang harus memilih bahan bakar yang sesuai dengan spesifikasi kendaraan itu sendiri. Memilih bahan bakar sesuai dengan rasio kompresi mesin. Jadi, engine knocking itu belum tentu sebagai gejala kerusakan pada mesin. Contohnya bila saringan udara karburator telah kotor juga bisa menyebabkan knocking pada mesin motor. Begitu juga dengan mesin mobil juga bisa mengalami hal tersebut. Belajar dan berusaha untuk berguna bagi sesama Saling berbagi yuk
Starterterkadang dimulai dengan suara berat lalu enteng dan mesin hidup. Biasanya hal ini terjadi karena kesalahan penyetelan Fur dan Na..delco. Pada kondisi normal maka starter akan memutar mesin. Jika iya berarti kunci kontak anda atau relay anda bermasalah. Jika tidak coba lakukan pengetesan no 3. Saat pengapian terlalu mundur. Stel
Menganalisa Kerusakan Mesin Berdasarkan Bunyi Berisik Yang Timbul Bunyi berisik yang keluar dari dalam mesin merupakan indikasi ada sesuatu yang bermasalah pada mesin. Memang saat bekerja mesin mengeluarkan suara, namun jika suara yang terdengar tidak normal atau tidak seperti biasanya itu tandanya ada masalah. Berikut beberapa suara abnormal yang sering terjadi pada mesin dan kemungkinan penyebabnya Bunyi Tik..Tik..Tik Clicking Noise Jika terdengar bunyi ketukan halus tik-tik pada mesin dan suaranya bertambah keras saat putaran mesin naik, kemungkinan bunyi berasal dari mekanisme katup yang disebabkan oleh Tekanan oli yang rendah Celah katup yang terlalu besar Komponen aus atau rusak Celah katup yang tidak tepat dapat menimbulkan bunyi Pertama Periksa dipstik oli mesin untuk mengetahui apakah jumlah oli cukup...? Jika kurang, Tambahkan oli mesin hingga mencapai tanda FULL pada dipstik oli. Jika suara berisik tetap ada..? Periksa tekanan oli mesin. Pembacaan tekanan oli yang rendah merupakan indikasi adanya masalah pada sistem sirkulasi oli sehingga oli tidak dapat mencapai komponen mekanisme katup yang berada di bagian atas mesin. Tekanan oli yang rendah dapat disebabkan oleh Keausan dan kerusakan pompa oli mesin. Saringan oli tersumbat Menggunakan oli yang lebih kental pada cuaca yang dingin juga dapat mengakibatkan oli mengalir lebih lambat ke mekanisme katup yang terletak dibagian mesin paling atas sehinggan akan menimbulkan bunyi dan keausan komponen. Bunyi Mesin Berisik Pada Valve Lifter Valve lifter yang aus, bocor atau kotor dapat menimbulkan bunyi berisik pada mekanisme katup. Jika distribusi oli terhambat sampai ke valve lifter karena saluran oli yang tersumbat atau tekanan oli yang lemah, valve lifter tidak dapat terangkat keatas menutup celah katup. Valve lifter yang tidak terangkat akan membuat celah katup menjadi terlalu besar sehingga menimbulkan bunyi. Bunyi Mesin Berisik Dari Mekanisme Katup Jika penyebab suara mesin yang bising tadi bisa dipastikan bukan karena sirkulasi oli mesin yang terganggu, maka langkah berikutnya adalah dengan memeriksa celah katup. Pada mesin-mesin tua, mekanisme katup membutuhkan penyetelan secara berkala. Jika celah antara rocker arm dan ujung katup terlalu besar maka akan menimbulkan bunyi berisik pada mekanisme katup dan akan mempercepat keausan atau kerusakan pada komponen-komponen tersebut. Untuk melakukan penyetelan katup dibutuhkan alat feeler gauge. Masukkan feeler gauge dicelah antara rocker arm dan ujung katup atau antara cam dengan ujung katup pada mesin overhead camshaft dengan posisi piston pada Titik Mati Atas TMA. Lihat petunjuk pada service manual untuk mengetahui prosedur pengukuran celah katup yang tepat dan spesifikasi celah katup yang benar. PerhatianPastikan spesifikasi celah katup yang tertulis apakah saat mesin dingin atau panas, karena hal ini akan memberikan perbedaan yang sangat besar. Pada mesin yang sudah menggunakan valve lifter hidrolis, tekanan oli akan mengangkat valve lifter untuk menutup celah katup. Sistem ini menghasilkan suara yang lebih kecil. Jadi jika terdengar suara dari rocker arm berarti ada sesuatu yang salah lifter rusak atau kerusakan komponen atau celah katup butuh disetel. Periksa kondisi komponen-komponen pada mekanisme katup. Keausan yang berlebihan pada rocker arm, cam follower atau batang katup akan memperbesar celah katup dan menimbulkan bunyi. Bunyi Mesin Berisik Karena Bearing Cranksahaft Munculnya suara ketukan seperti Tok..Tok..Tok.. yang cukup besar rod knock pada mesin merupakan indikasi kerusakan atau keausan yang parah pada bearing crankshaft atau sering disebut metal jalan. Jika bearing crankshat mengalami keausan atau terlalu kendor hingga menimbulkan bunyi ketukan yang keras maka harus segera diperbaiki, karena cepat atau lambat salah satu bearing tersebut akan mengalami kerusakan yang lebih parah. Bearing crankshat yang rusak parah dapat mengakibatkan salah satu dari kerusakan ini, yaitu Bearing akan rusak dan membuat mesin menjadi macet. Bearing akan merusak crankshaft Kedua hal diatas dapat mengakibatka kerusakan yang parah pada mesin sehingga memerlukan pembongkaran mesin secara total untuk memperbaikinya. Bunyi berisik akibat bearing crankshaft biasanya terjadi pada mobil yang jarak tempuhnya sudah cukup jauh dan tidak melakukan penggantian oli mesin dan filter oli mesin secara teratur. Keausan pada bearing crankshat dapat dipicu oleh beberapa hal, antara lain Tekanan oli yang rendah Menggunakan oli mesin yang lebih encer dari spesifikasi yang direkomendasikan Kerusakan oli mesin Oli yang kotor atau ada kotoran di dalam crankcase Blow by gas yang terlalu berlebihan karena ring piston yang sudah aus uap bensin yang masuk ke crankcase akan membuat oli mesin menjadi lebih encer Celah bearing crankshaft yang terlalu besar karena salah pemilihan saat perakitan mesin Baut connecting rod aus dan patah Cara mengemudi yang kasar Keausan bearing crankshaft dapat diperiksa dengan melepaskan oil pan sehingga dapat melihat kondisi connecting rod, crankshaft dan main bearing. Jika bearing terlihat aus atau rusak, connecting rod dan crankshaft tidak mengalami kerusakan maka cukup mengganti bearing saja dapat menghilangkan bunyi tersebut. Namun jika bearing dan crankshaft terlihat mengalami kerusakan, maka mesin harus diturunkan secara total agar crankshaft dapat diperbaiki atau diganti. Suara Nglitik atau Knocking Saat Akselerasi Suara nglitik atau knocking yang terjadi saat akselerasi dapat disebabkan oleh beberapa hal, antara lain EGR Valve yang tidak berfungsi Timing pengapian yang terlalu maju Mesin overheat Pembentukan lapisan karbon di dalam ruang bakar Menggunakan bahan bakar oktan rendah Suara Mesin Berisik Saat Beban Berat Suara knocking yang muncul beberapa menit setelah mesin dihidupkan dengan kondisi mesin dingin masih dianggap wajar, hal ini karena celah antara piston dengan dinding silinder yang besar saat dingin. Namun jika mesin sudah mulai panas suara knocking tersebut harus hilang. Jika suara knocking yang tidak terlalu keras masih terdengar saat mesin sudah panas kemungkinan penyebabnya adalah keausan bearing crankshaft. Berikut beberapa gejala dan penyebab bunyi mesin yang tidak normal saat beban berat Tekanan oli mesin rendah Periksa tekanan oli mesin pada lubang sensor tekanan oli di mesin dengan menggunakan oil pressure gauge. Jika tekanan oli OK, ganti sensor tekanan oli Ngelitik atau knocking Dapat disebabkan Oktan bahan bakar yang digunakan terlalu rendah Pembentukan lapisan karbon diruang bakar Timing pengapian yang terlalu maju Baut Torque converter kendor Periksa kekencangan baut torque converter dan flywheel dan lakukan perbaikan yang diperlukan Flywheel retak Transmisi Otomatis Periksa kondisi flywheel dan kekencangan bautnya Celah connecting rod dan main bearing yang berlebihan Periksa kondisi connecting rod, crankshaft dan bearingnya. Celah piston terlalu besar Ketukan piston ke dinding silinder dapat diakibatkan oleh keausan silinder dan piston. Ada masalah dengan mobil Anda...?? Butuh Bantuan...??? Silahkan hubungi kami..!!
aaRN2MZ. t7v5mvj2lj.pages.dev/163t7v5mvj2lj.pages.dev/231t7v5mvj2lj.pages.dev/312t7v5mvj2lj.pages.dev/356t7v5mvj2lj.pages.dev/202t7v5mvj2lj.pages.dev/476t7v5mvj2lj.pages.dev/259t7v5mvj2lj.pages.dev/480
ciri ciri suara mesin jika pengapian terlalu maju
